乗用 – 部車紹介

自動車部で最も古い車ですが、まだまだ現役。（大村）

今の車にあまりない素材のシートがふかふかです。（菅野）

ハンドルがめちゃくちゃ軽く、少し踏むだけでぐんと加速します。（大村）

楽しさと乗り心地は共存できないようです。（菅原）

軽くて速くて楽しい、三拍子揃っています。（菅野）

あまり曲がらないです。（森地）

初めはタイヤ径のせいかと思いましたが、交換後も曲がりません。なんでだよ。（大村）

黒いサイドモールがついていて、窓ガラスがスモークなのが特徴です。（菅野）

エンストしにくく一番好かれているプラッツです。（大村）

プラ1に比べてよく曲がります。（森地）

正直プラッツの見分けがつきません。毎回勘で当ててます。（大村）

わかりにくいですが、シートにレース生地のカバーがついているのが特徴です。（菅野）

夏休み前しか使う機会がありません。（大村）

助手席に補助ブレーキがついています。（菅野）

こちらもAT車なので、あまり使われる機会はありません。（大村）

オートマの車を2台同時に使うことは、ほとんどないです。（菅野）

シフトレバーが変で、ギアがどこに入っているか分かりづらい（福島）

足回りが柔らかく、かつ安定しています。（大村）

コンフォートがいっぱいありますが、これだけバンパーが黒いです。（菅野）

1速のギア比がとても低いです。雑にクラッチ繋いでも乗り心地が良いのも特徴（大村）

ハンドルが他の車より小さめです。（菅野）

クラッチ操作が超やりやすいです、1年生、迷ったらこれに乗れ！（出口）

燃料漏れを乗り越えて、頑張っています。（菅野）

マフラー音が最高なので運転していて楽しいです！（出口）

ブレーキがとてもよく効くので、乗り心地の良い運転には高度な技術を要します。（大村）

自動車部歴が、現役の中では3番目に長いです。（菅野）

酔いやすく、やはり運転が難しいです。（大村）

スピードメーターが動かないので、修理を検討しています。（菅野）

とても乗り心地の良い車です。ハンドルの異音を直しさらに良くなりました。（大村）

リアデフォッガーの効きが微妙です。（菅野）

右後ろの窓が開きません。（菅野）

青デミオよりよく曲がります。シフトを入れやすいです。（大村）

燃費計がついていますが、フィギュアではリッター3kmくらいになります。（菅野）

電動パワステのため、ハンドルが重くなりやすいです。（大村）

部車で一番新しい車で、デザインも凝っており、ナビも使えます。（菅野）

運転席はパワーシートが採用されています。（大村）

部車で最も高級で、質感が高く、パワーシートもついてます。（菅野）